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银保监会调查奔驰

这几天,“陕西西安一位奔驰车主新买的汽车发动机漏油,多次协商遭遇维权难”事件持续发酵。

该名车主还对购车时被迫交纳的1.5万“金融服务费”提出了质疑。

对于车主被收取“金融服务费”的问题,银保监会回应:已要求北京银监局对奔驰汽车金融开展调查。

银保监会:要求对奔驰汽车金融开展调查

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记者从中国银保监会获悉,对于近日媒体热议奔驰女车主被收取“金融服务费”问题,中国银保监会高度重视,已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

银保监会表示,将根据调查情况依法采取必要的监管措施,切实维护金融消费者的合法权益。

上牌费、装潢费、提车费…4S店收费花样多

对于奔驰女车主的经历,也引发了很多消费者的共鸣。看记者调查↓

据悉,西安的这位奔驰车主二维码支付记录是15575元钱,其中12575是金融服务费,1500元是抵押费,还有1500元是挂牌费用。

事实上,并不是一家汽车销售企业有这种收费现象。除了这些费用之外,4S店还有哪些额外收费项目?又是通过什么方式收取的?

记者在北京走访了几家4S店发现,除了金融服务费之外,4S店在卖车时还会收取上牌费和车辆检测费等等费用,有些费用如果不交,车就涨价。

丰田4S店工作人员:“上牌服务费,就是验车、上牌所有的费用加在一起是2000元,这个钱如果不交车价涨1000-1500元。”

奔驰4S店客服人员:“验车3000元,就是上牌费和检测费。”

上牌费高达几千元,那交管部门收费是多少呢?

河北某车管所工作人员:“车牌费100元,驾驶证10元,登记证书10元,一共120元。”

通过采访和与消费者的沟通,记者发现4S店巧立名目收取的费用可不少。除了金融服务费之外,还有车辆的上牌费、检测费、装潢费、提车费等等,甚至有一些4S店还会收取出库费,就是他们把车从库里开出来都需要收费,这些在我们看来不合理甚至荒唐的费用,到了消费者那里却变成了一个不得不交的费。

购车消费者:“贷款服务费收了1万元左右,出库费和PDI(检测费)2000元,他们的表示就是,这是他们店里必须收取的费用,没有办法减除。”

消费者还表示,这些名目繁多的费用,大都不是与车费一起交的,都是转给了私人账户。

购车消费者:“出库费、PDI(监测)费用,这些他是单独拿了一个微信账号给我,直接转账给他的,剩下的购车款是直接打到公司账户,没有给我开发票,就是开了个收据。”

律师:这些费用的收取并没有法律依据

律师岳屾山:“从原银监会2012年的文件来看,是禁止金融机构在办理贷款过程当中收取费用,也就意味着金融服务费和抵押费这个收费属于违规收取的方式。”

上牌费是由行政机关收取的,而且明显低于4S店收取的费用,这也是一个不合理的收费。

4S店在交付过程当中所产生的比如出库、监测这个费用,都应该是4S店在交付给消费者之前所应该负担的义务,4S店还把这些收费显然是不合理的。

而将费用转入私人账户的方式更是涉嫌偷税漏税。

律师岳屾山:“没有打入到企业账户里面,如果这个钱没有计入企业收入当中,那他可能存在报税没有这笔收入,那就不需要交税了,这是偷逃税款的一种行为。”

加强对经销商监管势在必行

中伦文德律师事务所合伙人赵嘉炜表示,《消费者权益保护法》严格保护消费者的知情权及自主选择权,明确规定“消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利”以及“消费者享有自主选择商品或者服务的权利”。

此外,《汽车销售管理办法》也有规定表明,“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。

针对汽车金融服务费中可能出现的猫腻,苏宁金服集团金融研究院互联网金融研究中心高级研究员陈嘉宁提醒消费者,在选择汽车金融服务前,最好提前明确相关费用,并与经销商签订相应的服务合同;在服务和交易过程中,留好证据;在遇到纠纷时,能够向相关部门寻求帮助。此外,相关行业部门也要更加积极作为,加强对经销商的管理和规范,加大对消费者权益的保护力度,让金融服务清清楚楚,汽车交易明明白白。

▌最新进展

西安市场监管部门成立专案组调查“奔驰漏油事件”!税务机关进场

16日,西安市市场监管局高新分局监管科工作人员表示,高新分局已成立了由副局长牵头的专案组处理此事,目前事件还在调查中。

另据央视报道,西安市市场监管局高新分局副局长刘林表示,调查人员已对涉事车辆封存核实。如果存在销售带病车等欺诈行为,将按照法律法规进行赔偿,并对这种行为进行严厉打击。

此外,关于车主反映的西安利之星4S店通过个人账户收取12575元“金融服务费”,刘林表示,收取金融服务费是违法违规行为。税务机关已进入现场,对所有收据进行核实。

▌新闻多一点

奔驰车主维权有公共价值

文/宋鹏伟

经过几天的发酵,西安奔驰女车主维权一事并未在各方关注下走向平息,反倒“拔出萝卜带出泥”般愈演愈烈了。

汽车问题出在哪一环节?金融服务费的真相如何?汽车“三包”规定在现实中如何跑偏?一系列疑问有待厘清,但毫无疑问的是,事情在朝着有利于保护消费者权益的方向发展。

此次事件,与其说因奔驰新车故障而起,不如说是那段视频引爆了舆论场。坐在引擎盖上哭诉的维权方式,通常给人以“撒泼式维权”之感。但与不同以往的是,当事人的表达却逻辑清晰、有理有据,展示出作为一个消费者的忍耐、克制与愤怒——一个受过良好教育的人也不得不以她最厌恶的方式去维权。很多时候,面对店大欺客的商家,个体消费者维权颇感无力。正是因为这一点,此次女车主维权行为引发了舆论场的普遍共鸣。

“是可忍孰不可忍”的情节可谓贯穿始终。66万元的新车,还未开出1公里就遭遇机油泄漏的严重故障,相当有戏剧性;4S店解决方案从退款、换车变成免费换发动机,最终又在舆论压力下愿意先退款,足够跌宕起伏;车主以主张个人权利为出发点,在舆论围观、商家道歉和监管介入之后,没有选择“见好就收”,反倒“不接受道歉”“先检测、再处理”,更咬着“金融服务费”不放,表现出足够的坚韧与决绝,女车主的每一次选择和表现都令人敬佩。如果让此次事件的每个细节都得以放大,这次个人维权也具有了难得的公共价值。

“如果没有问题为什么要退款给我,没有必要迫于舆论压力做这件事,我愿意等待最终结果。”女车主这一表态,在客观上是在为每个消费者维权。因为,并不是每一位消费者都有这位女车主这样的能力和理性。最为重要的是,惩治某些作恶者,降低维权成本和提高作恶代价是关键。如果有惩罚性赔偿和举证责任倒置保驾护航,消费者恐怕不会如此弱势,做一个体面的维权者也才会成为可能。

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